Городская электричка: нужны новые ветки и платформы

Новосибирск вошел в федеральную программу развития городского железнодорожного транспорта. В перечень городов, где железную дорогу используют для внутригородского сообщения, вошли Казань, Екатеринбург, Севастополь, Уфа, Нижний Новгород, Новосибирск, Краснодар и агломерация Самара-Тольятти.

Программную инициативу по развитию электричек в мегаполисах озвучил вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин на заседании Госсовета в Улан-Удэ. Новосибирский проект может стать одним из самых дорогих.

Для многих жителей мегаполиса поездка на электричке — повседневность. Едут пассажиры и смотрят на стоящие в пробках автобусы и легковушки. Смотрят с облегчением, потому что не приходится тратить время и изнывать от жары. Причем совершенно четко можно спланировать свои поездки, время посадки и прибытия к месту назначения. А не вот это: «Извините, опаздываю, Большевичка снова встала колом».

Уже сегодня часть городских маршрутов электрички стабильно выручают: горожанам добраться без проблем по железке можно и в Экспоцентр, и в Академгородок. На западной окраине столицы Сибири нынче началось строительство остановочной платформы «Радуга Сибири». Остановка станет частью маршрутов городской электрички. Напомним, в направлении Кировского района сегодня конечная остановка — Пригородный простор, который на самом деле находится на территории Ленинского района. Дальнейшее развитие этого маршрута по грузовому обходу города требует строительства третьего пути, и в том числе постройки искусственных сооружений через Тулу.

Собственно, об этом как раз уже заходит речь: второй этап инициированного губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым совместно с РЖД проекта «Городской электрички» предполагает строительство новых железнодорожных веток и искусственных сооружений для продления маршрутов. Как пояснил начальник управления пассажирских перевозок Михаил Никулин, расширение начнется после исчерпания возможностей существующих линий, а дальнейшее развитие будут координировать на федеральном уровне.

Что хотелось бы добавить? Единственное, что вызывает недовольство пассажиров, — низкие платформы, из-за чего гражданам приходится карабкаться в вагон по почти отвесной лестнице. И это проблема для пожилых, родителей с детьми и инвалидов. Возможно, в перспективе этот момент будет учтен.

КСТАТИ
С 13 июля на участке Новосибирск — ПЛП начали курсировать четыре дополнительных электропоезда, следующих через остановочную платформу «Аэрофлот» в городе Обь. Дополнительные рейсы введены для удобства пассажиров, добирающихся на работу и учебу, а также для авиапутешественников. Электропоезд № 6356 отправляется с платформы «Аэрофлот» в 8:45 и прибывает на станцию Новосибирск-Главный в 9:26. Вечерний рейс № 6358 отходит в 20:40 с прибытием в 21:15. Из города также следуют два электропоезда. № 6355 отправляется с Новосибирска-Главного в 6:50 и прибывает на платформу в 7:28. Вечерний рейс № 6357 уходит из города в 19:06 с прибытием на «Аэрофлот» в 19:42 . Добраться от остановочной платформы до терминалов аэропорта Толмачёво можно пешком примерно за 15–20 минут.