Всё по ГОСТу: как и где делают асфальт?

Горячий ямочный ремонт начался в этом году раньше сроков. Впереди — пиковые месяцы для работы на дорогах: июнь, июль, август и сентябрь.

Минувшая зима удивила своей непредсказуемостью даже новосибирских дорожников: температурные скачки, обильные снегопады и оттепели — все это серьезно отразилось на состоянии дорожного полотна. Ямочный ремонт начался, и асфальтовой смеси надо много. Например, в прошлом году на заводе, расположенном недалеко от города Обь, было выпущено 128 тысяч тонн асфальта. И это только на одном предприятии. Нынче уже в конце марта заработали сразу 10.

Как рассказал начальник участка вспомогательного производства филиала компании Новосибирскавтодор «Строительное управление» Илья Воронков, в апреле на производственной площадке асфальтобетонного завода планируется выпустить порядка двух тысяч тонн смесей различных видов и марок. «В мае же выходим на полноценный круглосуточный выпуск — порядка 30 тысяч тонн», — комментирует Илья Александрович.

Грузовик везет 20–25 тонн асфальта. Производительность завода — 120 тонн в час, то есть за час завод может заполнить пять таких грузовичков. Фото: Алина Кухмарь

Как производят асфальт?

Дело вроде нехитрое, почти полностью автоматизированное: фронтальный погрузчик при производстве асфальтобетонных смесей загружает инертные материалы, различные фракции щебня и отсевов в бункера предварительного дозирования. Дальше по транспортерной ленте весь материал, из которого потом получится асфальт, поступает в сушильный барабан.

— В сушильном барабане все это нагревается, высушивается, а дальше поступает с помощью горячего элеватора наверх, рассеивается и дозируется. Щебень, битум и минеральный порошок поступает в смеситель, перемешивается при определенной температуре и выгружается в самосвал, — объясняет начучастка. — И конечно, смесь эта горячая — температура от 145 до 175 °C в зависимости от погоды за бортом.

Как уточнил Илья Воронков, подрядчик, выполняющий ремонтные работы на дорогах, обязан нести ответственность за свою продукцию в течение гарантийного срока. Гарантия на асфальт пять лет.

— Мы, как правило, выдерживаем эти сроки. — говорит наш собеседник. — Взяли участок дороги, выполнили на нем ремонт, положили новую асфальтобетонную смесь, укатали. И пять лет несем за это ответственность. То есть, если на этом участке что-то происходит, мы должны выйти и устранить недостатки, убрать ямы. Но чаще всего в период гарантийного срока нам этого делать не приходится.

А бывает ли асфальт некачественным?

— Асфальт делается из компонентов, — объясняет Илья Воронков. — Это инертные материалы, щебень, минеральные порошки. И в процессе заготовки мы проверяем качество всех этих материалов, что-то отбраковываем. Например, может не соответствовать нормативу зерновой состав щебня или вязкость битума. Конечно, у нас в Сибири агрессивная среда, и она напрямую влияет на сохранность асфальта. У коллег из центральной России все равно зима мягче, и процесс производства асфальта длиннее — сезон работы продолжительнее. Они уже в марте могут выходить на контракты, выполнять работы. Процесс содержания дорог в Сибири намного сложнее — все-таки здесь частые перепады температур через ноль. Вода, которая попадает в асфальт, после оттепели замерзает и начинает «выталкивать» зерна из верхнего слоя асфальта. Даже при соблюдении всех технологических процессов из-за постоянных перепадов температуры разрушение асфальта — практически неизбежный процесс.