Очередной виток трамвайной жизни

По правому берегу Новосибирска в ближайшее время будут запущены 20 обновлённых вагонов

Трамвайные вагоны непривычного, скорее футуристичного дизайна, в красно-черных красках, в начале осени все чаще стали появляться на новосибирских улицах. Классических пассажиров внутри пока нет — там можно увидеть членов комиссии, оценивающих качество транспортировки и преимущества модернизации.

Новые трамваи проходят обкатку. Одна из них состоялась в начале октября и стартовала из сквера за оперным театром. Символично, что именно тут установлена легенда городского транспорта — списанный трамвай № 13. Обновленные вагоны, катящиеся мимо него, тоже не новые. Но они рассчитаны на длительный срок эксплуатации и модернизированы за счет софинансирования из регионального бюджета Новосибирской области. Удобств в них прибавилось. Как инновации повлия­ют на поездки горожан, покажет время. Пока можно только зафиксировать изменения.

Представители мэрии Новосибирска и регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства оценили новый подвижной состав.

Выйдут на легендарный маршрут

Модернизированные модели отличаются от предшественников количеством дверей — их четыре, а не три. Также предусмотрен низкий пол, что удобно для маломобильных граждан и пожилых людей. В салоне и кабине водителя установлены кондицио­неры. Кроме этого, усилена система отопления. А вместо кондукторов в вагоне — валидаторы для безналичного расчета. Оборудован трамвай и «адресной кнопкой» открывания дверей.

По официальным данным, в новосибирском трамвайном парке на 2024 год числится 250 единиц техники, на линии же выходят только 168. Все их обслуживают два депо — на левом и правом берегах. Фото: nso.ru

Отметим, что 65 процентов работ оплачено из регионального бюджета. Как рассказала начальник управления организации пассажирских перевозок министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Наталья Филипенко, обновление парка трамваев началось в 2017 году и с тех пор было поставлено 52 вагона. В 2024 году ожидается 20 модернизированных трамвайных вагонов типа Т701 производства совместного российско-белорусского предприя­тия ООО «БКМ Сибирь».

Для выпуска обновленных трамваев на линию теперь требуется получение разрешительной документации. После урегулирования этого вопроса вагоны поедут по маршруту № 13 правобережной трамвайной сети.

Экскурс в историю: пик популярности — в 60-х

Вообще-то, история развития трамвайного движения в Новосибирске насчитывает не одно десятилетие. Открытие трамвайных путей в городе состоя­лось 26 ноября 1934 го­да и было встречено с энтузиазмом.

«С 9 часов утра 26 ноя­бря по улице Гоголя, около трамвайного парка, необычное оживление. Тысячи трудящихся Новосибирска окружили два трамвайных поезда, готовых начать движение. Первый поезд повезет бригаду трамвайного треста и трамвайного строительства. Бригада едет рапортовать горсовету и горкому ВКП(б) об успешном окончании работ первой очереди и об открытии трамвайного движения», — писала тогда «Советская Сибирь» (№ 271 от 27 ноября 1934 года — «Советская Сибирь», 1934, № 271 (ngonb.ru)).

Отметим, что первый трамвайный маршрут связал железнодорожный вокзал с центром города. По приблизительным подсчетам, подвижной состав на тот период насчитывал 17 единиц. Количество вагонов выросло до 60 в начале 40-х, а в 1954 году их было уже 119. Позже, после открытия Октябрьского моста, трамвайные системы двух берегов объединились.

Наиболее популярным трамвай стал в 60-е годы, когда на линии Новосибирска на 25 маршрутов выходило около 400 вагонов. Это был расцвет электротранспорта.

Так продолжалось вплоть до середины 80-х годов, когда в городе запустили первый участок Новосибирского метрополитена. Подземка решила немало задач, но далеко не все. И сегодня трамвайные вагончики довозят горожан туда, куда метро так и не дошло.

За годы эксплуатации менялись и пути, и подвижной состав. Однако неизменным оставалась оценка электротранспорта. Специалисты и сегодня называют его экономичным и экологичным. Кроме этого, вагончики трамвая — это экскурс в историю, живое напоминание о былых временах.

В начале текущего столетия, в 2008 году, в Новосибирске предложили реализовать концепцию строительства скоростного трамвая. Работа в этом направлении идет до сих пор. Проект развития городского электротранспорта, рассчитанный до 2035 года, будет реа­лизован при поддержке федерального бюджета. В результате трамваи, развивающие скорость до 35 километров в час (сейчас средняя скорость трамвая — 15 километров в час), будут ездить до Затулинки, Южно-Чемского жилмассива, Чистой Слободы, ЖК «Радуга Сибири», Родников и Плющихинского жилмассива.

Опираясь на планы, можно заметить, что трамвайная история не статична. Над ее модернизацией и совершенствованием работают, несмотря на то, что от общественности уже звучали предложения ликвидировать этот вид транспорта как устаревший.

Тут и собирают

Обновление трамвайного парка проходит медленно, но, если учитывать, что парк некоторое время назад пополнялся только устаревшими вагонами из Москвы, Санкт-Петербурга, с Урала, модернизация трамваев в Новосибирске — лучшее и долгожданное решение.

Напомним, с 2017 года на территории левобережного депо началось самостоятельное собирание вагонов. Кузов доставляют из Минска и уже здесь его устанавливают на колесную базу. Далее специалисты монтируют электрооборудование, тяговые приводы, системы управления, светотехническое оборудование и ходовые части вагона. Такая схема обновления стоит 45 миллионов рублей, что в два раза дешевле, чем приобретение нового белорусского вагона.

Отметим, что «новые» вагоны, которые выйдут на маршруты уже 9 октября, вмещают 130 человек и оснащены наружной и внутренней системами видеонаблюдения.