09:44 / 05.11.2026 / Общество

Пылевая завеса

Облако каменного праха подстерегает автомобилистов на трассе у поселка Горный в Тогучинском районе

Штиль на Тогучинской трассе чреват авариями. Сама дорога в этом не виновата, ее хорошо отремонтировали. Слепящая опасность приходит с действующей в 200 метрах от полотна дробилки, где перерабатывается камень из местного карьера.

Гиблое место расположено на участке автодороги 109-й километр трассы К16 Тогучин – Карпысак вблизи поселка Горный. Облако пыли периодически накрывает проезжую часть, порой взвесь настолько плотная, что видимость сильно падает, даже капота собственной машины не видать. Асфальт и авто покрываются каменным прахом, будто серым снегом.

История плохих историй

Напомним, в 2019 году из-за облака пыли на данном участке столкнулись сразу восемь транспортных средств: самосвал Scania, кроссовер Honda CR-V, два минивэна, микроавтобус и грузовик. В густом «тумане» автомобилисты передвигались со скоростью около 10 км/ч, видимость на дороге была нулевая.

Следует отметить, что там дорога делает поворот. В октябре 2022 года легковушка в условиях низкой видимости ушла в кювет. В ДТП пострадала женщина. Тогда же с менее чем недельной разницей произошла еще одна авария: 17 октября на трассе столкнулись два грузовых автомобиля, из-за удара одна из фур загорелась — водитель сгорел заживо. Когда образуется пылевое облако, местные предпочитают близко не подходить: мало ли кто или что оттуда вылетит, ведь попавшие в ослепляющую ловушку теряют ориентацию в пространстве.

Фото: Сергей Клиперт

В сентябре текущего года там произошла очередная авария с участием нескольких машин. Как говорят очевидцы, кто-то сбрасывает скорость, кто-то встает как вкопанный, но водитель следом идущего автомобиля не знает, что его ждет впереди: ни габариты, ни фары на дистанции не просматриваются.

Кого не видно впереди?

Резонный вопрос — «а что же надзорные органы?» — задают многие, но не все доходят с обращениями до ведомств. Один из участников последнего ДТП Сергей Клиперт обратился в Ростехнадзор и получил ответ, в котором отчасти высвечивается причина, из-за которой не получается избавить граждан от пыли на трассе близ дробильной фабрики.

Слой пыли на дороге тоже не способствует безопасности. Фото: Сергей Клиперт

Специалисты Сибирского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору направили запрос в АО «Новосибирское карьероуправление», у которого в Едином государственном реестре опасных производственных объектов (далее ОПО) зарегистрированы несколько таковых, в том числе ближайший к месту ДТП — в 900 метрах — «Карьер каменный № 3». Акционерное общество предоставило сведения о возможных источниках пыления, отметив, что горные работы на ОПО «Карь­ер каменный № 3» ведутся по проектной документации и по согласованному Ростехнадзором плану развития горных работ на 2026 год; однако на расстоянии 120–200 метров от места ДТП находится входящая в структуру карьера дробильно-сортировочная фабрика, которая не относится к категории ОПО. Из этого обстоятельства следует, что на нее не распространяются требования 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», поэтому надзор за фабрикой не осуществляется Ростехнадзором.

Кто же контролирует дробилку?

Очевидное — невероятное

Обращение в Росприроднадзор было переадресовано в минприроды Новосибирской области, которое, как считают федеральные чиновники, должно своими силами провести контрольные мероприятия.

Примечательно, что кому бы мы ни задавали вопросы, кто хотя бы раз ездил в данном направлении, все в курсе пылевой проблемы на этом участке. Кто-то со смехом вспоминает, что отмывать машину от каменной пыли приходится с химией, а кто-то неприязненно морщится. И такое ощущение, что ситуация принята как неизбежная данность, этакое зло, с которым притерпелись. Между тем речь идет о регулярном неблагоприятном явлении, а не о единичном случае.

Вот такой слой пыли лежит на машине после поездки. Фото: Сергей Клиперт

В своем ответе редакции областное министерство экологии и природных ресурсов конкретизировало: проверка проведена 15 октября 2025 года, значительное скопление пыли обнаружено на территории близ каменного карьера № 3 и дробильно-сортировочной установки, которые эксплуатирует АО «Новосибирское карьероуправление» (далее НКУ). По фактическому источнику пыления материалы переданы в Сибирское межрегиональное управление Рос­природнадзора для рассмотрения по подведомственности. Что касается оценки ущерба окружающей среде, то ее установить без федерального надзора невозможно. Вот только Росприроднадзор не надзирает за дробилкой, о чем федеральное ведомство сообщило в ответе Сергею Клиперту.

Однако в ответе АО «Новосибирское карьероуправление» на запрос редакции мы узнаем обратное.

Дорога лежит в санитарной зоне

АО уточняет: в состав каменного карьера № 3 входят неразрывно связанные технологически между собой производственные объекты: сам карьер по добыче строительного камня, технологические дороги и ДСФ-3 (то есть дробильно-сор­тировочная фабрика), «являющиеся источниками воздействия на окружающую среду». И для дробилки управление Рос­потребнадзора по Новосибирской области установило санитарно-защитную зону, размер которой составляет 300 метров со всех сторон. Границы СЗЗ ДСФ-3 внесены в ЕГРН. То есть пролегающая автодорога, где курсируют пассажирский общественный и частный транспорт, оказывающийся в условиях плохой видимости из-за запыления, в этом злополучном месте пересекает санитарно-защитную зону.

«Вместе с этим в соответст­вии с экологическими и cани­тарно-эпидемиоло­гичес­кими требованиями Общество осуществляет производственный экологический контроль (далее по тексту — ПЭК), включающий в том числе проведение мониторинга уровня пылевого и шумового воздействия на окружающую среду на границе СЗЗ, результаты которого ежегодно представляются в Сибирское МУ РПН (межрегиональное управление Росприроднадзора, — Прим. ред.) в форме Отчета об организации и результатах ПЭК на КК-3 и отчета по форме № 2-ТП (воздух), содержащего сведения о валовых выбросах загрязняющих веществ в атмосферный воздух, в том числе пыли. Таким образом, вся интересующая Вас информация о природоохранной деятельности КК-3, включая сведения о наличии на территории ДСФ-3 пылеулавливающего оборудования и результаты ПЭК, имеется в наличии у Сибирского МУ РПН...».

Получается, что федеральный надзорный орган получает информацию о мониторинге непосредственно от самого предприятия.

Что до Роспотребнадзора, то в ответе ведомства значится: измерения концентрации загрязняющих веществ от предприятия по производству щебня на автодороге невозможны, поскольку... нет такого нормирования. СанПиН предусматривает, что гигиенические нормативы приведены только для измерений на территории поселений.

Так и получается, что выезжаем из поселка, а насколько безопасно будет пребывание за границами надзора — одному Богу известно. Даже если нет ни дождя, ни гололедицы, ни тумана, как в день 6 сентября 2026 года — в распоряжении редакции есть официальные данные метеомониторинга на эту дату. Состояние проезжей части и слой каменной пыли на авто — зафиксировано на снимке. Это не снег.

… не признан аварийно опасным

Кстати, попутно — история с камерами фото- и видеофиксации, которые установлены поблизости от произошедшего 6 августа 2026 года ДТП.

Как утверждают водители, камеры эти — с обзором в направлении происшествия. Ситуация запыления и низкой видимости могла попасть на цифровое устройство и остаться в записи? Это видео, наверное, могло бы заинтересовать полицию, ведь не первый случай ДТП, не в первый раз жалобы на условия плохой видимости из-за пыли.

Однако по свежим следам получить информацию от правоохранителей о наличии запи­си с камер, равно как и подтверждения работы данных устройств, участникам ДТП не удалось. В ответ на обращение в отдел МВД РФ по Тогучинскому району Сергеем Клипертом была получена любопытная формулировка, указывающая на то, что камеры устанавливаются на аварийно опасных местах, участках концентрации ДТП. Указанный же участок «относится к автомобильным дорогам общего пользования и предназначен для движения транспортных средств неограниченного круга лиц...» Так значится в ответе. Как говорится, в огороде бузина, а в Киеве — дядька. Ни слова о запи­си и камере.

Думается, участок трассы, где периодически происходят массовые аварии, нуждается в том, чтобы к нему через завесу пыли присмотрелись повнимательнее. Не только водители. Есть же технологии, не каменный век на дворе, чтобы снизить запыляемость не только трассы, но и прилегающих земель, чтобы обеспечить без­опасность людей? Кто возьмется за это пыльное дело?