EUR 90.7926 
Счастлив тот, кто любит своё дело
Старший Кондратюк, сельчанин по своей природе, был «призван на железку» страной в середине тридцатых годов. Магистрали требовались крепкие, мастеровитые мужики, и их активно искали по прилегающим колхозам и совхозам. Ивана Кондратюка забрали из Таскаевского колхоза в тридцать шестом.
Сначала он работал на паровозе кочегаром. Но как человек, любящий технику и знающий ее, он не мог не «расти». Подучился и поехал помощником машиниста. Потом много лет он сам водил паровоз. А на нивы и деревеньки смотрел из кабины, уже почти не ностальгируя по ним.
На стареньком черно-белом фото из семейного архива, потрескавшемся и бережно подклеенном скотчем, Иван Кондратюк крайний справа в третьем (верхнем) ряду среди таких же серьезных парней в строгой одежде и с горящим взором. Снимок был сделан как раз в период его обучения на машиниста...
После школы Анатолий раздумывал недолго: хочу смотреть на бегущие навстречу рельсы через окно кабины электровоза (в стране как раз бурными темпами шла электрификация железных дорог) и подал документы в железнодорожное училище номер одиннадцать.
— Меня забраковала медицинская комиссия, — вспоминает он. — По зрению не прошел: один глаз видел нормально, а другой — почти совсем ничего. Я вот не так давно операцию на глазах сделал и в свои семьдесят вижу неплохо. А тогда это был, считай, приговор…
Словом, пришлось нашему герою «менять курс», и младший Кондратюк стал слесарем.
Дело мастера боится
Училище Анатолий окончил в шестьдесят первом и пришел работать в Барабинское вагонное депо слесарем третьего разряда. Самым первым его трудовым наставником стал Владимир Теленев, осмотрщик вагонов на четном парке. Толковый, хорошо знающий свое дело и приятный в общении, он многому научил новичка.
— Что делать приходилось?! Обрабатывали проходящие поезда… Вагоны ремонтировали, подъемки делали, тормоза делали на ПТО… Интересно было! — вспоминает с улыбкой Анатолий Иванович.
Уже через год паренька отправили на учебу в Пермский техникум железнодорожного транспорта. Это было очень яркое и интересное время не только потому, что уже имевшийся практический опыт был большим подспорьем в освоении выбранной специальности, но и потому, что молодой сибиряк всерьез увлекся спортом. Причем сразу и легкой атлетикой, и волейболом, и баскетболом… Молодецкая удаль позволяла. А вот потом, в обыденной жизни, совмещать занятия спортом с трудовой деятельностью у него, увы, уже не получалось.
Еще один снимок из личного архива нашего героя запечатлел его самого и друзей по техникуму как раз в период студенчества. Высокий, статный парень в клетчатой рубахе, стоящий позади лавочки, на которую присели девчонки, — Анатолий Кондратюк.
Когда дипломированный техник-механик вернулся в родное депо, его поставили командовать одной из бригад колесного цеха. И хотя наш герой оказался лет на десять-пятнадцать младше многих членов своей бригады, его приняли легко, без предубеждения, а оценив его серьезный подход к делу и знания бригадира, зауважали. Несмотря на молодость, его всегда почтительно называли по имени-отчеству: Анатолий Иванович.
Многих из тех, с кем он начинал свою трудовую биографию, теперь уже нет на этом свете. Самому Анатолию Ивановичу — семьдесят. Возраст не молодецкий, но и до старости далеко. Пока есть думки и заботы, пока сердце не спокойно — стареть некогда. Дело делать надо. И хотя ночами дорога сниться перестала, как бывало поначалу, наш герой и сегодня в строю — руководит ветеранской комиссией по безопасности движения поездов. Но об этом чуть позже.
Имена ближайших соратников по тем славным годам, как говорится, впечатались в память ветерана. Первыми Анатолий Иванович называет осмотрщиков вагонов Олега Николаевича Фокина, позже ставшего мастером, и Николая Николаевича Рябкова, в более поздние годы руководившего депо в Татарской. Чем дороги они памяти ветерана? Люди как люди, честные, порядочные, подходившие к доверенному им делу со знанием и большой ответственностью. Словом, те, на кого можно было опереться.
Сам Кондратюк тоже не сидел на месте. Через какое-то время его перевели мастером в деповский ремонт, затем перекинули на промывку. «Там мы занимались промывкой и подготовкой вагонов под погрузку. А когда в восемьдесят восьмом году произошло объединение, мне отдали все: и промывку, и текущий ремонт, и контейнеры…» — вспоминает Анатолий Иванович.
Став начальником пункта подготовки вагонов под погрузку, он действительно в одном лице отвечал за три еще недавно самостоятельных цеха. «Трудно было?» — спрашиваю. А Кондратюк смеется в ответ: «А вы как думаете?»
— Нормально! Дело привычное. В наше время как работали? Приходишь раньше всех и уходишь последним. Потому что ответственность чувствовали все — от руководителя до рядового работника. Без выходных частенько трудились. И люди относились с пониманием: надо так надо. Сейчас молодежь другая… — говорит он. — Если я работал с восьми — значит приходил в семь. К началу рабочего дня уже все обойду, посмотрю, чтобы точно знать, где стоят вагоны, в каком количестве. В восемь планерочку проведешь, дашь всем задания. Глядишь, уже звонят маневровым, чтобы оттуда-то и оттуда-то вагоны подали. Ты же все видел своими глазами и точно знаешь! А если бы не ходил и не проверял?! Скажут, не могут подать: или вагоны заставлены, или еще что-то… Наговорить-то можно что угодно, а дело страдать будет…
Как и отец, наш герой никогда не курил и не увлекался спиртным. Соответственно, и в других не терпел слабостей, которые могли навредить работе. «Дело же нешуточное — за безопасность людей отвечаем… Даже если о грузах речь… Из-за чьей-то невнимательности или безответственности можно нанести ущерб стране на многие тысячи. Я в этом отношении был строг: в первый раз пришел с запашком — строго предупредим или премии лишим. В другой раз не взыщи…» — говорит Анатолий Иванович.
Ответственность плюс справедливость
Насколько не любил разгильдяйства и безответственности, настолько Кондратюк ценил в людях прямо противоположные качества: преданность делу, самоотверженность, умение держать слово.
Еще один снимок в личном архиве ветерана запечатлел нашего героя рядом с вагонным депо в компании со слесарем Николаем Николаевичем Боровским и мастером Иваном Павловичем Кривицким. Последний особенно дорог сердцу ветерана:
— Мы с ним в разных сменах мастерами на деповском ремонте работали, — вспоминает Анатолий Иванович. — Фронтовик. Человек очень ответственный, надежный. Мы с ним очень зависели друг от друга: если одна смена сработала стабильно — следующей легче… Золотой был человек и руководитель отличный!
Они всегда работали с огоньком, с выдумкой, активно внедряя техническую мысль и всемерно поддерживая рационализаторский порыв.
— Сейчас уже и не упомнишь… Много чего придумывали! Помню, на промывке мы сообразили, как навешивать двери на крытый вагон. Также придумали пресс, чтобы сжимать фрикционные аппараты после зарядки… Да мало ли… — махнул рукой ветеран.
Он сам, будучи мастером, часто проводил технические занятия, особое внимание уделяя вопросам безопасности, рассказывал о технологических новинках и передовом опыте. Кондратюк убеждал более молодых коллег в необходимости приобретать новые знания, повышать свою квалификацию, личным примером доказывая верность такого подхода к работе, и искренне радовался, когда его ученики и соратники «шли в рост».
Анатолий Иванович — многократный победитель соцсоревнований, ударник пятилеток, регулярно получавший благодарности от руководства. Главной своей трудовой наградой считает, несомненно, орден «Знак Почета», врученный ему в 1982 году.
— Тогда, помнится, большая погрузка была — урожай вывозили. Это сейчас не трагедия, если где-то хлеб под снегом остался. А в наше время весь народ поднимался на выручку! В осеннюю страду мы, бывало, по пятьдесят вагонов за сутки готовили под погрузку зерна вместо обычных двадцати. Работали круглые сутки — посменно. При необходимости привлекали людей с барабинских предприятий… — вспоминает ветеран.
Бесконечные составы с хлебом шли на барабинский и каргатский элеваторы. На последнем работал особенно придирчивый государственный приемщик. Уж до того въедливый — никакую мелочь не пропустит...
— Мы и людей туда посылали вагоны ремонтировать, и сам я не раз ездил — сдавал вагоны. Он до того бдительный был, если, не дай бог, крохотную стеколочку найдет — все, не примет вагон. А нам самим не легче: в то время частенько бывало — из-за нехватки в стране подвижного состава нагрузят хлебные вагоны цементом или чем-то еще, а ты попробуй потом его отмыть! А стекло невозможно смыть даже сильной струей из брандспойта — осколки в щелочки забиваются. Вот и ходишь с загнутой проволочкой и выковыриваешь стеклышки из щелок… А потом мы специальную штуку придумали, типа пылесоса… — с улыбкой рассказывает ветеран.
Говорит, с начальством не спорил. Зачем спорить? Просто надо делать все как положено. Качественно, оперативно и на совесть. И все же на вопрос, какое главное качество, по его мнению, ценно в руководителе, Анатолий Иванович ответил: справедливость.
Справедливостью и отличным знанием дела, по воспоминаниям ветерана, отличались начальники депо, с которыми ему довелось работать: Иван Сергеевич Смакота, Станислав Дмитриевич Бозняков, Сергей Илларионович Чанин.
— Случая не припомню, чтобы Сергей Илларионович кого-нибудь незаслуженно обидел или оскорбил. Всегда с уважением относился к трудовому человеку, — говорит Анатолий Иванович.
Крепкий тыл Кондратюка — его жена Галина Леонтьевна, всю жизнь проработавшая воспитателем в детском саду. Супруги нежно любят родной Барабинск за его милое очарование и близость к природе. Анатолий Иванович и раньше, и сейчас не прочь побродить по лесу или порыбачить на близлежащих водоемах, особенно на роскошном озере Чаны. В минутку досуга любит полистать приключенческую книжку или хороший детектив.
Расслабиться на заслуженном отдыхе на все сто не дают обычные ветеранские заботы — общественная деятельность по обеспечению безопасности движения поездов. К активной работе в совете ветеранов Барабинского депо Кондратюка сразу по выходе на пенсию привлек тогдашний председатель Николай Александрович Нотов. И с тех пор он надежно тянет лямку, частенько бывая на родном предприятии, общаясь с молодой сменой, делясь с ней опытом и жизненной мудростью. Говорит, относятся с уважением и рады видеть всегда.
На прямой вопрос, считает ли он себя счастливым человеком, Анатолий Иванович отвечает откровенно:
— Знаете, сегодняшним молодым людям, наверное, это не просто представить, но мы всегда шли на работу с радостью… А разве это не счастье — заниматься любимым делом?
АКТУАЛЬНО
