EUR 93.7723 Какой причал Новосибирску по размеру?
Перспективы речного пассажирского транспорта — в пределах полномочий мэрии
Ежегодно на речных судах по Оби путешествуют более 20 тысяч новосибирских дачников и 400 тысяч туристов. Есть ли предпосылки к увеличению пассажиропотока, развитию речного транспорта, что этому мешает, а что поможет?
В Законодательном собрании Новосибирской области на минувшей неделе собралась межведомственная рабочая группа, чтобы обсудить развитие маршрутной сети пассажирских перевозок по внутренним водным путям.
Осень — пора формирования бюджетов. Сейчас и без обсуждений понятно, куда и для чего более всего нужны деньги, но есть вещи, на которые тратиться нужно, чтобы пополнять бюджет и развивать экономически перспективные отрасли. Тот же туризм. Речной среди прочего набирает популярность.
Есть мнение, что расцвести речной транспорт в Новосибирске никак не может, поскольку не выдерживает конкуренции с наземным, более дешевым. Однако горожане с воодушевлением восприняли запуск речных трамвайчиков от Северо-Чемского к Речному вокзалу, грезили о новых пунктах охвата по реке.
И надо сказать, что грезили не беспочвенно. Региональный минтранс подтверждает планы: в пределах территории Новосибирска в перспективе должны появиться остановочные пункты на Оби — «Аквапарк», «Заельцовский парк», «Бугринская роща», парк «Арена». Высоким потенциалом для туристических, экскурсионных поездок признаны остановочные пункты вниз по течению реки: «Остров Кудряш», «Красный Яр», «Седова заимка», «Черемушки», «Новая заря».
Область субсидирует
Председатель транспортного парламентского комитета Валерий Ильенко напомнил участникам межведомственной рабочей группы о поручениях Президента России по масштабному обновлению парка общественного транспорта, включая пассажирский водный флот и модернизацию портовой инфраструктуры, а также о разработке масштабной Концепции развития водного транспорта.
— Убежден, что эти поручения распространяются не только на федеральное министерство, но и на субъекты Российской Федерации, — подчеркнул Валерий Павлович.
Что происходит в этой сфере?
По информации заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства региона Евгения Тюрина, область субсидирует две маршрутные линии — Речной вокзал – Тихие зори и Речной вокзал – Седова Заимка — с учетом мер социальной поддержки в общей сумме 10 миллионов рублей. У речных прогулочных экскурсионных туров, по оценке министерства, есть перспектива роста.
— В перечень внутренних водных путей Российской Федерации включены 15 водных подходов к остановочным пунктам регулярных маршрутных линий на реке Оби, — пояснил замминистра. — По факту денежные средства выделяются на содержание этих подходов, в том числе на дноуглубительные работы. В текущем году — 5,6 миллиона рублей. Это все наши расходы.
Что касается остановочных пунктов, то, по словам представителя ведомства, «большинство работают по-флотски: носом в песок. А когда носовой трап опускается, люди выходят на некий неподготовленный берег». И это вряд ли способствует увеличению спроса на путешествия. Кроме того, воспользоваться такими «сходами» не могут маломобильные граждане.
За 445 или за 67?
У города есть решение обустроить 13 речных остановок по Оби, но начать решили с витрины — Речного вокзала, что, в общем, логично: там причальное сооружение даже на взгляд обывателя выглядит странно для столицы Сибири, претендующей на звание туристической Мекки. Странно и стыдно в свете реконструированной Михайловской набережной, нового моста, парка «Арена» напротив. Словом, речные врата надо привести в порядок.
Заместитель начальника департамента дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Дмитрий Колпаков озвучил два варианта развития событий: реконструкции эстакадного типа за 420 миллионов рублей плюс проектно-изыскательские работы (ПИР) — не менее 25 миллионов или плавучие причалы за 40–60 миллионов рублей плюс за семь миллионов.
Вопрос почему-то уперся в нехватку полномочий у департамента, чтобы выступить заказчиком работ. Вроде область должна передать полномочия городу. Видимо, передать вместе с деньгами?
Отсылка к полномочиям немало удивила областных депутатов.
— Если в комплексную схему организации дорожного движения города Новосибирска вы включаете и водный транспорт, как при этом сейчас говорите, что это не ваши полномочия? И за чей счет вы тогда планируете его развивать? — резонно задала вопрос заместитель председателя комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Елена Тырина.
Ответила заместитель министра экономического развития Новосибирской области Анна Винникова. Она напомнила, что обслуживание населения водным транспортом — это полномочия мэрии.
— Когда считали экономический эффект создания причалов и определяли точки остановок, неслучайно были выбраны ключевые точки притяжения наших жителей и туристов, — уточнила Анна Сергеевна. — По пассажиропотоку это видно. Поэтому и предлагалось реализовать эти объекты за счет туристического налога.
Возвращаясь к проекту причала на набережной, отметим, что участвовавший в заседании директор Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Сергей Павлушкин указал: проект за 60 миллионов — плавучий причал длиной максимум 35–38 метров — может быть обустроен, например, на острове Кораблик, у пляжа парка «Арена». На Речном вокзале причальная стенка длиной 212 метров разработана проектными институтами, чтобы к ней мог подойти туристический теплоход, если Новосибирск заинтересован катать гостей на таких судах в перспективе.
КСТАТИ
Тема интересная, дискуссионная. Мы отправили свои вопросы экспертам. В ближайшем номере представим их мнения о перспективах и проблемах в отрасли. Также будем признательны за ваши отклики, которыми вы можете поделиться с нами в редакционном канале в национальном мессенджере МАКС, перейдя по пригласительной ссылке: https://max.ru/join/UNDhFTre11fPlAI0Z06-SFvGNUO85PE-okeWRDxqLfQ
