Топливная «засуха»

Если поставщики ГСМ не справятся с обязательствами, они лишатся контрактов

В регионе с понедельника, 6 июля, введен режим повышенной готовности в связи с дефицитом топлива. В число приоритетных клиентов на АЗС включены, помимо экстренных служб, общественный транспорт и автомобили, обеспечивающие доставку продуктов питания. Во избежание конфликтов на заправках введено патрулирование силами дружинников.

За неделю ситуация развивалась стремительно. Нынче кто-то переводит машину на газ. Но с топливом в регионе обстановка остается сложной. А тут еще и сообщение о беспилотной опасности в понедельник в связи с омскими событиями. Опасность отменили довольно быстро — прошло чуть больше часа, и губернатор лично обратился в своем МАКС-канале к землякам: оснований для тревоги нет. В сложившихся обстоятельствах необходимо сохранять рассудок и не паниковать. Как вести себя и что делать при возникновении угрозы, читайте в статье «Что делать при сигнале гражданской обороны?».

По поводу бензина желательно тоже сохранять спокойствие. Насколько это возможно. Следует понимать общую ситуацию, учитывать, что террористический режим Киева не скрывает своих намерений направлять свою агрессию далеко за пределы линии боевого соприкосновения, атаковать не только инфраструктуру, но и посредством своих преступных действий давить на психологическую устойчивость граждан нашей страны. Когда наши Вооруженные Силы методично отстреливают ядовитые жала врагу, тыл должен быть крепок как кремень.

Глава государства уверил, что топлива в стране достаточно. Мы понимаем, что государство не живет одним днем, запасы есть. За ситуацией в областном правительстве следят постоянно. В воскресенье губернатор Андрей Травников провел заседание регионального оперативного штаба по топливообеспечению. Андрей Александрович призвал чиновников сократить количество рабочих поездок на служебном транспорте, быть готовыми к любым вариантам развития ситуации. Правительство региона ведет переговоры с Минэнерго России и «Газпромнефтью» о наращивании поставок топлива в регион. Кроме того, власти предупредили поставщиков: если те не смогут стабильно обеспечивать топливом экстренные службы, общественный транспорт и другие социально значимые организации, с ними могут расторгнуть контракты.

Напомним, в конце июня появились первые тревожные звоночки: некоторые АЗС приостановили продажу топлива физическим лицам. В это же время в сети волшебным образом возникли и моментально распространились «народные карты заправок», часть из которых, как выяснилось позже, были мошенническими: кибер-мародеры воровали данные у пользователей, которые пытались эти приложения скачать на смартфоны. На самом деле эти так называемые ресурсы внесли еще большую сумятицу и помогали разогревать еще больший ажиотаж.

2 июля губернатор Андрей Травников в своем МАКС-канале признал ухудшение ситуации, а заместитель губернатора Олег Клемешов назвал две ключевые причины перебоев в снабжении: сокращение отпуска топлива оптовыми поставщиками для независимых сетей и резкий рост спроса — ежедневный отпуск бензина вырос в 1,5 раза.

4–5 июля ситуация максимально обострилась. Часть АЗС приостановила работу, на оставшихся выстраивались километровые очереди даже ночью. Власти предпринимали шаги по стабилизации ситуации. По словам Олега Клемешова, в сети «Газпромнефть» частично возобновили работу безоператорных станций с дистанционным контролем, ввели приоритетное обслуживание: машины скорой помощи, общественного транспорта, коммунальной и специальной техники — вне очереди.

Верные спутники дефицита — ценовой разброс и спекуляция. Во дворах многоэтажек начали продавать бензин из-под полы — точнее, прямо из канистр. А по данным онлайн-агрегаторов на 6 июля, цены в разных сетях заметно различались: на станциях «Газпромнефть» и «Роснефть» (где работали заправки) литр АИ-92 стоил около 63 рублей, АИ-95 — примерно 68 рублей, а вот на заправках сети «Опти» фиксировали самые высокие значения: АИ-92 — до 116 рублей, АИ-95 — 119–140 рублей.

Эксперты и участники рынка называют несколько факторов, усугубивших ситуацию: дисбаланс на оптовом рынке, внеплановые ремонты на неф­теперерабатывающих заводах, в том числе по причине повреждений, а также серый экспорт.